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Jean Puissant
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| Les portes de la ville contemporaine |
| Pages: 1-2 |
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| Bruno De Meulder
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| L'ordre caché. Les logiques ferroviaires d'une métropole provinciale |
| Pages: 3-10 |
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| Thierry Demey
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| Une ville modelée par le rail |
| Pages: 11-22 |
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| Luc Keunings
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| Gares entre ordre et désordre. Les incidents d'avril 1902 à Bruxelles |
| Pages: 23-29 |
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| Vincent Radermecker
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| L'Allée Verte. Le premier train, la première gare |
| Pages: 30-35 |
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| Paul Jacops
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| Du Nord au Midi. Un long trajet dans le temps |
| Pages: 36-42 |
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| Geert Willemyns
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| Une gare qui a perdu le Nord |
| Pages: 43-50 |
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| Joris Sleebus
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| Le terminal TGV à Bruxelles-Midi. Un train de Troie |
| Pages: 51-60 |
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| Paul Van Heesvelde
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| Grandeur et décadence d'une géante. La gare de Schaerbeek |
| Pages: 61-67 |
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| Conférence de presse donnée par Bernard Clerfayt le 11 juin 1998
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| Schaerbeek présente un projet alternatif pour le second terminal TGV |
| Pages: 68-74 |
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| Paulo Valente
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| Bruxelles-Tour et Taxis ou la nécessité d'une gare de marchandises |
| Pages: 75-82 |
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| Linda Van Santvoort
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| Le "Quartier Léopold". Une gare, un quartier |
| Pages: 83-88 |
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| Entretien avec René Schoonbrodt
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| Mais où est la Gare du Quartier Léopold? |
| Pages: 89-94 |
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| Entretien avec Jacques Hanon
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| Une gare remise sur les rails. La gare de Laeken |
| Pages: 95-97 |
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| Sibylle Valcke
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| La gare de Saint-Josse-ten-Noode et le quartier de l'Est |
| Pages: 98-100 |
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| Philippe Boulanger
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| La gare de Watermael |
| Pages: 101-105 |
